Nếu bạn đang sở hữu "huyền thoại" Makita HM0810T, chúc mừng bạn vì đây là một trong những dòng máy đục bê tông 17mm bền bỉ và đáng tin cậy nhất của Makita. Tuy nhiên, để máy không nhanh tạ thế. Bạn cần lưu ý 5 điều sau:
- Kiểm tra dầu bôi trơn – "Máu" của máy: Khác với các dòng máy khoan búa chạy mỡ, HM0810T sử dụng bình dầu bôi trơn cho piston.
Lưu ý: Luôn kiểm tra mắt đọc dầu bên hông máy. Nếu dầu xuống thấp hơn vạch quy định hoặc dầu đã chuyển sang màu đen kịt, hãy châm thêm hoặc thay dầu mới (loại dầu máy đục chuyên dụng của Makita hoặc có thể dùng nhớt chai).
Hệ quả: Chạy máy khi khô dầu sẽ làm cháy piston và xước xi-lanh rất nhanh. - Đừng bao giờ đè máy quá mức. Nhiều anh em có thói quen tỳ toàn bộ trọng lượng cơ thể lên máy để đục cho nhanh. Đây là sai lầm chết người!
Kỹ thuật chuẩn: Bạn chỉ cần giữ máy chắc chắn và tạo một lực ép vừa đủ để mũi đục bám vào bề mặt bê tông. Hãy để cơ chế búa tự thực hiện việc va đập.
Tại sao? Nếu bạn đè quá mạnh, độ rung sẽ dội ngược lại cánh tay gây tê mỏi, đồng thời làm động cơ bị quá tải và giảm lực va đập thực tế. - Bôi trơn chuôi mũi: HM0810T sử dụng mũi đục chuôi lục giác 17mm. Trước khi lắp mũi, hãy quệt một chút mỡ bò vào phần đuôi lục giác. Việc này giúp giảm ma sát giữa mũi và đầu gài, tránh hiện tượng mũi bị kẹt hoặc mòn đầu gài máy.
- Không dùng máy để cạy: Tuyệt đối không dùng máy đục như một chiếc xà beng để bẩy các mảng bê tông. Lực bẩy ngang sẽ làm cong mũi hoặc tệ hơn là nứt vỡ phần vỏ nhôm đầu máy.
- Kiểm tra chổi than định kỳ: Dòng HM0810T là máy dùng động cơ chổi than.
Dấu hiệu: Nếu thấy máy đánh lửa mạnh ở phần đuôi hoặc chạy chập chờn, hãy dừng lại kiểm tra than ngay. Makita có dòng than tự ngắt khi hết, nhưng tốt nhất bạn nên chủ động thay khi than còn khoảng 5mm.
Mẹo: Luôn thủ sẵn một cặp than chính hãng trong hộp máy để không làm gián đoạn công việc.
Vào mùa lạnh hoặc khi máy để lâu không dùng, dầu bên trong có thể bị đặc lại. Hãy cho máy chạy không tải (không đục vào bê tông) khoảng 30 giây đến 1 phút để dầu nóng lên và được luân chuyển đều khắp bộ phận piston trước khi bắt đầu đục nặng.
